雷诺方程式是世界上著名的方程式赛车赛事，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利TATUUS制造，该类单座赛车的马力为200HP, 最高时速可达到一小时260公里。雷诺方程式2000赛车的良好性能保证了其在全世界的普及程度。这种2000型的赛车每年制造超过700辆。雷诺2000方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能的提高和身
体及心理状态适应环境，为他们走向F1，成为未来之星做下铺垫。雷诺方程式2000赛事从2000年起举办至今，已经将一些车手推向F1的舞台，其中包括：莱科宁、马萨、克莱恩等F1车手。
雷诺方程式2000赛事在欧洲，美洲及亚洲都有系列赛事，其中以意大利、英国及德国的赛事最具传统，并以多名年轻优秀的车手的参与而闻名，车队和车手都在这里寻找着履历、成功和名声。众所周知，意大利的雷诺方程式赛事是高水平及最富有挑战性的系列赛，雷诺方程式2000比赛从2000年揭开战幕以来，意大利的车队在4次欧洲大师杯赛上(EURO MASTER)获得了3次冠军，其中2个车手成功地进入了F1赛场, 他们是索伯车队的马萨和丰田的试车手布里斯科。
今年，有15支车队及35个车手参加意大利雷诺方程式的比赛，分别在9个周末进行18场赛事，其中的几场比赛分别在著名的蒙扎、伊莫拉、斯帕和霍根海姆赛道上进行。参加的车队有CRAM COMETITION、DURANGO、BVM、RP及在欧洲大名鼎鼎的PREMA POWER车队。该车队的F3车队在连续三年登上领奖台后，终于在2003年获得了F3欧洲巡回赛的冠军，其雷诺方程式车队连续4年登上意大利雷诺方程式2000的领奖台，并在2001及2003赛季获冠军。
超级房车赛Super Touring Car又常被称为Class-II赛车，在欧洲各国几乎都有属於自己的国家及比赛，著名英国房车赛BTCC、德国房车赛STW、瑞典房车赛STCC、义大利房车赛ISCC都属於这一级次的比赛，近年欧洲最重要的超级房车赛Super Touring Car则是国际级的欧洲房车赛ETC(European Touring Car Championship)。
在Class-I的ITC比赛终止后，被称为Class-II的超级房车赛Super Touring Car(STC)的顺理成章的成为房车赛的主流，很多原先只用在ITC的技术也渐渐移至STC赛车上，参赛所需的费用越来越高，超级房车赛Super Touring Car已渐渐脱离原先希望以较低的参赛经费（相对於Class-I）来达到赛事推广的立意。
GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。
根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。
参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那幺该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。
FIA GT的特殊规例介绍
1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。
2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。
3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。
4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：
上一站比赛的组别排名
GT组 N-GT组
第1名 + 40 kg + 20 kg
第2名 + 30 kg + 15 kg
第3名 + 20 kg + 10 kg
第4名 - 20 kg - 10 kg
第5名 - 30 kg - 15 kg
第6名 - 40 kg - 20 kg
第7名或以后 - 40 kg - 20 kg
5. 累积加重最多为：GT——80公斤，N-GT——50公斤，若已加重80公斤的赛车赢得比赛，那幺下一站比赛将再加重20公斤。已加重的赛车只有在不能进入前4名的前提下才能取消加重。
6. 在24小时赛事中，不进行加重或减重。但下一站赛事会根据这站的成绩进行加重或减重。
7. 赛季中途加入的赛车按以下标准加重。
加入时间 GT N-GT
在第3场赛事 + 20 kg + 10 kg
在第4场赛事 + 30 kg + 15 kg
在第5场赛事 + 40 kg + 20 kg
在第6场或以后 + 60 kg + 30 kg
8. 排位赛中做出的最好时间比组别最快时间长30%的赛车不可参加正式比赛。
9. 正式比赛采用行进式起跑，在暖胎圈将要结束时由信号灯指示比赛的正式开始。
10. 比赛结束时，跑过的路程比全场冠军少30%的赛车将不记分。(苏华龙)